日本泰國衛星在南印度洋發現幾百塊疑似客機碎片,不過搜索團隊暫無發現;美國將獨立調查墜機結論
  又過了一天,失聯的客機MH370仍然沒有蹤影,倒是不斷傳出疑似碎片的消息:先是泰國衛星發現300多個疑似客機碎片,接著日本也宣佈自己的衛星在南印度洋找到了一些可能是MH370殘骸的物體。不過由於海域天氣情況糟糕,各方的搜尋隊伍難以對衛星圖像進行確認。
  而在探尋事故真相這一方面,馬來西亞政府似乎遲遲沒有進展,反倒是遠在美洲的美國走在了前面,除了宣佈獨立對墜機結論進行調查,還出動FBI對飛行模擬器進行研究。這又是為什麼呢?
  碎片很多卻沒找著
  昨日下午,日本政府宣佈,日本的衛星在印度洋發現了可能是馬航失聯客機殘骸的物體。而泰國地理信息與空間技術發展局當天早些時候稱,衛星圖像顯示,在距離目前南印度洋搜索區200公里處發現300多個漂浮物,大小從2米到15米不等。泰國代理外長將把這一結果轉交給馬來西亞外長。
  但截至當地時間27日,澳大利亞的搜索團隊在距離澳大利亞珀斯西南2500公里範圍的海域進行了多日搜索,尚未發現任何與衛星圖像顯示的碎片有關的物體。
  此外,澳大利亞方面昨日宣佈,因相關搜尋區域天氣、海況惡劣,所有參與搜尋行動的飛機已經返航,數艘船隻還在堅持搜尋當中。不過,澳大利亞空軍搜索聯隊指揮官克萊格·希普表示,只有真正打撈起碎片,搜索馬航班機的行動才算取得突破,而澳方對搜索行動不設最後期限。
  反應慢是因不歸馬方管?
  另一邊,昨日下午,馬來西亞高級別技術代表團在北京麗都飯店向家屬通報了情況。
  馬來西亞民航局飛行主管Ahmad Nizar在會上談到“馬航事件”與“法航447事件”的區別。他說,法航447有一個最後聯絡位置,並且在事件發生後很快就確認飛機墜入海中,“而MH370在失聯後開始折返,胡志明空管中心在8日凌晨1點38分主動聯繫我們,問我們是否知道飛機的位置”。由於飛機已進入越南領空,轉交越南空管部門,所以原則上在失聯之後應由越方啟動緊急程序。但馬方在聯繫胡志明、新加坡、三亞方面均未得到消息之後,於凌晨5點30分啟動緊急程序,成立了救援協調中心(RCC)。
  他回應,沒有使用衛星電話聯絡失聯航班,理由有二。其一是飛機已移交給胡志明市。其二,國際民用航空組織(ICAO)也並未要求空管中心通過衛星電話聯絡飛機。不過馬來西亞皇家空軍飛行司令、中將Ackbal Samad解釋,馬來西亞航空公司的指揮中心曾試圖兩次通過衛星電話呼叫失聯航班,但未得到回應。
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  馬方:機長應對失聯負責
  據外媒報道,26日,一名參與馬航MH370失聯客機調查的馬來西亞執法人員表示,調查人員相信機長扎哈里是飛機失聯的唯一元凶。這名隸屬於馬來西亞警局特別調查小組的高級官員稱,沒有任何證據顯示,飛機出現過機械故障或遭到某一位乘客劫持。此官員還稱,警方認為,飛機飛行過程中,機上有人故意改變了飛行路線,而僅機長有此經驗和技術,連副機師哈米德也做不到。
  同時,來自馬來西亞航空公司、能夠駕駛與MH370航班同機型波音777的飛行員承認,機上目前沒有能夠制止飛行員劫機的設備。他表示,波音飛機的設計理念是“飛機上的一切都應該是飛行員可以控制的”,因而並沒有類似的設備,能夠在被人為關閉之後還能傳送其位置。
  對此,扎哈里之子憤怒地表示,父親不應為客機失聯負有責任。這是該航班出事近20天以來,機長家人面對各種質疑首次打破沉默。26歲的艾哈默德·賽思是扎哈里的小兒子,他在接受新加坡《海峽時報》採訪時坦言,他和家人“無視關於父親的各種傳言”,“我比誰都清楚自己的父親。”
  機長兒子賽思  (原標題:搜索客機,澳方走在了馬方前面
探尋真相,美國又領先馬方一截 )
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